Локомотивная турбокомпрессорная роторная сборка, генераторная роторная сборка CNC-обработка

Локомотивная турбокомпрессорная роторная сборка, генераторная роторная сборка CNC-обработка

• Алюминий с номером A102 для корпуса компрессора
• Сталь с номером HT250 для подшипников
• Высокий СИ MO Вязкое железо для корпуса турбирования
• Гарантия: полгода
• Рабочая температура от 700 до 750 градусов
• Рабочая верхняя предельная температура 950 градусов центра

1. Он состоит из одноступенчатой турбины смешанного потока, центробежного компрессора, внешней системы смазочного масла двигателя.
2. Он может сочетаться с высокоскоростным дизельным двигателем и газовым двигателем мощностью 500-3000 кВт.
3. конструкция корпуса подшипника с охлаждением и без охлаждения.
4. Смешанная турбина постоянного давления используется для увеличения объема потока через кольцо сопла с применением импульса.
5. Колесо компрессора использует после наклонных шунтовых лопастей и обеспечивает три различных периода давления.
6. Общая эффективность турбокомпрессора составляет 62-64%, максимальное соотношение давления - 4.5.
7. Он имеет компактную структуру, легкое в обслуживании и широко используется в морских основных двигателях, морских вспомогательных машинах, генераторах, железнодорожных локомотивах и других областях применения дизельных двигателей.

Особенности конструкции турбокомпрессора:

Турбокомпрессор предназначен для больших среднескоростных дизельных и газовых двигателей с мощностью от 2500 кВт до 12 500 кВт.

• Турбина: турбокомпрессор является осевой турбиной для высокой эффективности и высокой пропускной способности.

• Компрессор: компрессоры обеспечивают высокие объемные потоки, которые позволяют оптимизировать соответствие различным применениям двигателя.колеса из алюминиевого сплава с разделительными лезвиями с обратными лезвиями обеспечивают высокую эффективность и широкие карты компрессора. его соотношение давления составляет от 4,2 до 5,0 в зависимости от конструкции.

• Подшипник: подшипник, смазываемый непосредственно системой смазочного масла двигателя, может работать до 36 000 часов до капитального ремонта.

Краткое знакомство с турбокомпрессором Marine:

Морской турбокомпрессор, также известный как турбокомпрессор выхлопных газов, является основным оборудованием в системе усиления дизельного двигателя.Он состоит из одноступенчатой выхлопной газовой турбины и центробежного компрессораОни установлены на одном и том же вале, чтобы сформировать движущуюся часть морского турбокомпрессора / турбокомпрессора выхлопных газов - ротор. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderВыхлопный турбонаддув примерно удваивает мощность дизельного двигателя, но его вес увеличивается только на 10%.