Турбокомпрессор дизельного двигателя Запчасти лопастей турбины Стабильная антиржавая обработка

Турбокомпрессор дизельного двигателя запасные части размерно стабильная антиржавая обработка

Морской турбокомпрессор, также известный как турбокомпрессор выхлопных газов, является основным оборудованием в системе усиления дизельного двигателя.Он состоит из одноступенчатой выхлопной газовой турбины и центробежного компрессораОни установлены на одном и том же вале, чтобы сформировать движущуюся часть морского турбокомпрессора / турбокомпрессора выхлопных газов - ротор. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinder, так что мощность дизельного двигателя значительно улучшается.

• для мощности двигателя диапазон от 2000 до 30000 kW на турбокомпрессор;
• конструкция высокопроизводительного плавного подшипника на борту турбины с аксиальным потоком;
• Шепчущий глушитель с воздушным фильтром;
• Низкий уровень шума, легкое обслуживание колеса компрессора благодаря специальному способу крепления;
• Неохлажденный корпус подшипника;
• легкий доступ к подшипнику тяги;
• Интегрированные системы уплотнения воздуха, нефтепровода и вентиляции;
• высокоэффективный диффузор;
• длительный срок службы и регулируемое кольцо соприкосновения;
• Высокая эффективность лопастей турбины спроектирована таким образом, чтобы в кольце лопастей, как для 2-тактных, так и для 4-тактных двигателей, не было обычного дымчатого провода;
• Подходит для работы с тяжелым топливом, дизельным маслом, биотопливом и газом;
• широко используется в морских, энергетических и промышленных применениях дизельных и газовых двигателей.

Турбокомпрессор с выхлопным газом Turbine Blade широко используется в морском двигателе, силовом двигателе и промышленном двигателе.

• Подшипник спроектирован на внутренней стороне колеса и лезвия турбины;
• Ротор поддерживается пьедесталом с меньшей тепловой деформацией;
• Подшипник имеет встроенный резервуар головки, с помощью которого смазочное масло непрерывно подается даже после аварийного отключения двигателя;
• Вводный корпус газа имеет двойную стену, что позволяет легко проверять турбину и сопла при проведении технического обслуживания;
• Усовершенствованная аэродинамическая конструкция компрессора и турбины применяется в турбокомпрессорах серии T-MET;
• Простая и компактная конструкция турбокомпрессора серии T-MET обеспечивает длительный срок службы и высокую надежность;